Azera является своего рода забытым Hyundai. Несмотря на то, что новая версия была презентована пару лет назад, корейский автопроизводитель не смог их достаточно быстро продать. В то время как меньшие Sonata и Elantra продавались десятками тысяч ежемесячно, полноразмерная Azera едва достигла этого уровня за год.
На самом деле это вторая с конца по скорости продаж модель Hyundai, медленнее всего продается флагманская модель Equus . Но Hyundai не сидит в стороне, полагаясь только на мастерство дилеров. Компания предпринимает практические шаги по увеличению привлекательности автомобиля, уменьшив его цену при расширении стандартной комплектации.
Теперь, при цене, начинающейся с $31000 базовая Хендэ Азера 2014 оборудуется с шестью ЖК-экранами, камерой заднего вида, зеркалами с обзором слепой зоны и тремя годами сервиса Assurance Connected Care. А раскошелившись на $34750 за Azera Limited, вы получите восьмидюймовый дисплей, электролюминесцентные датчики, ЖК бортовой компьютер и электрические складывающиеся зеркала.
Несмотря на увеличение количества дополнительных опций, Azera в настоящее время на 1250 долларов дешевле, чем предыдущая модель, однако обладает высокой удельной мощностью и наибольшим простором на передних сидениях в своем классе.
Азера использует механику полета
Дизайн Азеры "Жидкая скульптупа" черпает вдохновение из механики полета. Экстерьер Azera длинный, легкий и низкий. Уникальная, волнистая поясная линия дополняется длинной, гладкой линией крыши, которая подчеркивается третьим окном и переходит в светодиодные задние фонари.
Моноформный боковой профиль содержит плавные линии заднего крыла. Перед автомобиля обладает мужским характером с мощной, крылатой хромированной решеткой радиатора и ксеноновыми фарами. Образ завершается многоспицевыми легкосплавными колесными дисками большого диаметра (стандартные 18-дюймовые, также доступны 19-дюймовые).
Элегантный внешний вид находит продолжение и в интерьере, где Hyundai создала отличную атмосферу, благодаря протекающей через центр приборной панели, что визуально разделяет салон на передних пассажирских местах.
Лучшая удельная мощность в классе
После перевода двигателей на прямой впрыск, Hyundai не потребовалось увеличивать объем двигателя V6 в погоне за большей мощностью. Сложный 3,3-литровый двигатель V6 с непосредственным впрыском Lambda II является сердцем Azera. Он производит лучшую в своем классе удельную мощность — 88,8 лошадиных сил на литр, в то же время может похвастаться наименьшим объемом в своем классе. Система непосредственного впрыска топлива под высоким давлением двигателя (более 150 атмосфер) увеличивает мощность и крутящий момент при одновременном снижении расхода топлива и вредных выбросов. Система устраняет необходимость большего объема двигателя, а также увеличивает степень сжатия с 10,4 до 11,5 для большей тепловой эффективности и мощности.
Трехступенчатая переменная система впуска (VIS) дополнительно расширяет кривую питания двигателя для улучшения ускорения автомобиля. Экономичность Azera составляет 12,4 литров на 100 км в городском цикле, 8,1 л на 100 км на трассе и 10,2 л на 100 км в смешаном цикле.